बेंगलुरू मेट्रो को अपनाना प्रोत्साहित करने की नई पहल व्यवहार विज्ञान का उपयोग करती है

बेंगलुरु। बेंगलुरु मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीएमआरसीएल), बेंगलुरु मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्ट कॉर्पोरेशन (बीएमटीसी) और इलेक्ट्रॉनिक्स सिटीइंडस्ट्रीज एसोसिएशन (ईएलसीआईए) ने टोयोटा मोबिलिटी फाउंडेशन (टीएमएफ) और डब्ल्यूआरआई इंडिया के साथ मिलकर ” स्टैम्प: नजिंग कम्यूटरबिहेवियर” लॉन्च किया। यह एक अग्रणी पहल है जो यात्रियों को निजी वाहनों से सार्वजनिक परिवहन के उपयोग के लिए प्रोत्साहित करने में व्यवहार विज्ञान औरप्रौद्योगिकी को आगे बढ़ाती है।

नम्मा मेट्रो येलो लाइन का 2025 में आगे चलकर शुरू होना निर्धारित है। इसके साथ, बेंगलुरु के सबसे बड़े रोजगार केंद्रों में से एक – इलेक्ट्रॉनिक सिटी शहर सेबेहतर ढंग से जुड़ा होगा। यह विस्तार एक लाख से अधिक नौकरियों को मेट्रो नेटवर्क के करीब लाएगा, जो निजी परिवहन के लिए एक द्रुत और ज्यादा समय तक चलते रहने वाला विकल्प प्रदान करेगा। हाल ही में ईएलसीआईए और इलेक्ट्रॉनिक्स सिटी इंडस्ट्रियल टाउनशिप अथॉरिटी (ईएलसीआईटीए) के सहयोग से लॉन्चकी गई बीएमटीसी फीडर बसें, इलाके में पहले और अंतिम मील की कनेक्टिविटी प्रदान कर रही हैं।

टीएमएफ और डब्ल्यूआरआई इंडिया के नेतृत्व वाला स्टेशन एक्सेस एंड मोबिलिटी प्रोग्राम (स्टैम्प या एसटीएएमपी) भारतीय शहरों में सार्वजनिक परिवहन लेने केलिए कनेक्टिविटी के अंतर को पाटने के लिए काम कर रहा है। इसके लिए अनुसंधान को इलेक्ट्रिक ऑटोरिक्शा से लेकर कारपूलिंग ऐप तक के अभिनव पायलट से जोड़ा जा रहा है। स्टैम्प को 2017 में बेंगलुरु में लॉन्च किया गया था।

तब से यह छह शहरों: हैदराबाद, कोच्चि, मुंबई, पुणे, नागपुर और दिल्ली में फैल चुका है। इससे 50,000 से ज़्यादा लास्ट-माइल मेट्रो ट्रिप संभव हो पाई है और यात्रियों के 240,000 मिनट बच पाए हैं। चार-चरण मॉडल का उपयोग करके, यह कमियों कीपहचान करता है और प्रत्येक शहर की मेट्रो प्रणाली के आधार पर समाधानों को अनुकूलित करता है।

टोयोटा मोबिलिटी फाउंडेशन और डब्ल्यूआरआई इंडिया ने 2023 में एक वर्किंग पेपर जारी किया था जिसका शीर्षक है, ” भारत में मेट्रो तक पहुँच में सुधार: तीनशहरों के साक्ष्य”। इसमें यह दिखाया गया है कि यात्री अंतिम मील की लागत और प्रतीक्षा समय के कारण मेट्रो के उपयोग से बचते हैं। वे यह भी दिखाते हैं कि उच्चआय वाले यात्री ( ₹60,000/माह से अधिक कमाने वाले ) शायद ही कभी मेट्रो सेवाओं का उपयोग करते हैं, महंगे अंतिम मील विकल्पों के कारण निजी वाहनों कोप्राथमिकता देते हैं।

नागपुर और दिल्ली जैसे शहरों की तुलना में, बेंगलुरु के यात्रियों को अंतिम मील की लागत अधिक होती है, जिससे मेट्रो की पहुँच एक चुनौती बनजाती है। व्यवहार विज्ञान शहरी गतिशीलता में एक महत्वपूर्ण उपकरण के रूप में उभर रहा है, जो डेटा-संचालित हस्तक्षेपों को सक्षम बनाता है और यात्रियों की आदतबदलता है तथा सार्वजनिक परिवहन को पसंदीदा विकल्प बनाता है।

स्टैम्प: नजिंग कम्यूटर बिहेवियर में यात्रियों के एक विशिष्ट वर्ग पर ध्यान केंद्रित करके बेंगलुरु, हैदराबाद, कोच्चि और मुंबई में पिछले स्टैम्प संस्करणों की सीख औरसफलता को आत्मसात किया गया है : उच्च आय वाले व्यक्ति जो सार्वजनिक परिवहन के पसंदीदा उपयोगकर्ता हैं। स्टैम्प के पिछले संस्करणों से पता चला है किनागपुर और दिल्ली जैसे शहरों की तुलना में बेंगलुरु में संपन्न यात्रियों के लिए अंतिम मील कनेक्टिविटी की लागत अधिक है।

टोयोटा मोबिलिटी फाउंडेशन एशिया के कार्यकारी कार्यक्रम निदेशक प्रस गणेश ने कहा, “टोयोटा मोबिलिटी फाउंडेशन ने भारतीय शहरों में मेट्रो सवारियों कोअधिक से अधिक अपनाने को प्रोत्साहित करने के लिए लगभग 10 साल पहले डब्ल्यूआरआई इंडिया के साथ स्टैम्प कार्यक्रम शुरू किया था।